（原标题：滴滴Uber合并出租车咋办？美国这样做）

在全球范围内，专车崛起对出租行业的打击是十分普遍的现象。我国滴滴、快滴、Uber相继竞争的专车领域最终以“分久必合”的结局结束，这看似完美的结局却让出租车司机的生存局面变得更为艰难。

专车与出租车竞争的情况下，出租车毫无疑问是处于被动局面的。抛开车份钱不谈，出租车的运营模式已经十分陈旧，尽管搭了互联网时代的顺风车，却依然不是专车等互联网时代新生打车模式的对手。但是从安全以及正规性等方面来看，专车市场尚未成熟，很多的规章管理落后，导致专车发生纠纷等问题的概率要比出租车更高。

面对竞争明显不利的局面，出租车行业的日益落寞是有目共睹的。而我国的支持政策虽然频繁有出台，但是大多数均效果不佳。而相似的局面在美国也出现了，尽管美国并不存在类似的合并情况，但是专车与出租车的竞争依然让出租行业落于下风。

近日，美国马萨诸塞州便打算通过税收来平衡两者之间的竞争。针对Uber和Lyft等约车软件服务，每次征收20美分的税，其中5美分用于补贴出租行业，5美分进入交通基金，10美分分配给城镇。采用这种分配方式来限专车，而帮助出租车行业振作。

据悉，这一税收每个月将会为当地政府提供数百万美元的收入，而当地的专车服务对于新税也普遍表示能够理解和接受。这一方法在美国当地的实行目前才刚刚开始，具体效果如何还有待时间检验。预计这项补贴将会持续到2021年。