为避免交通延误和短暂停留现象，自动驾驶车辆在保持安全距离的同时，将通过传感器与周围车辆进行交流。该系统是麻省理工学院，瑞士苏黎世理工学院(ETHZ)和意大利国家研究委员会(CNR)的合作成果。
新道路系统与航空交通管制系统相似，即每辆汽车接近交叉路口时，将自动向交通管理系统发送请求并接收进入交叉路口的指定时间。这种做法可大大提高交通流畅性，告别当下道路系统的“走走停停”模式。
麻省理工学院可感知城市实验室主管卡罗·拉蒂教授(Carlo Ratti)表示，由于存在两股不同方向的车流，交叉路口的交通非常复杂。然而，新道路系统会更高效，因为每辆车都会在其特定时间内进入路口。
研究人员解释道，新系统不仅可以提高交通流畅性，还可以减少耗油量，因为加减速次数减少后，驱动效率会更高。
苏黎世理工学院德尔克·赫尔本(Dirk Helbing)教授表示，新系统将减少废气排放，这有利于改善气候。
麻省理工学院可感知实验室研究科学家、意大利国家研究委员会会员保罗·桑蒂(Paolo Santi)表示，将交通灯更换成基于时段的道路系统可极大提高交叉路口的交通性能，而且交通堵塞和延误现象也会随之消失。
正如研究人员所指出的，交通灯最初是为马车设计的，这也意味着道路系统需要随着技术，特别是自动驾驶技术的进步而进步。
随着自动驾驶车辆的投入使用，未来交通不可能依赖于当下设施。拉蒂认为，人们应尽快从城市角度观察自动驾驶车辆带来的影响，当下道路设施的寿命已有数十年，也必将受到新科技带来的交通中断的影响。
